首页股票场外配资 一路走一路呜呜叫！火车为什么一直频繁鸣笛，难道不在乎扰民吗？
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随着动车涨价，卧铺过夜等新兴旅游方式的兴起，绿皮火车再一次回到了大家的视野，然而很多人却发现，绿皮火车在行车途中一直频繁鸣笛。
然而，火车难免会路过居住区域，频繁地鸣笛，尤其是在晚上，完全就是扰民。而且铁路上也不不可能有两辆火车同轨而行，何必一直鸣笛呢？
为什么绿皮火车要一直不断鸣笛？对于火车来说，鸣笛就像火车说话一样，远大于汽车按喇叭的意义。汽车还有转向灯等辅助传达车辆信息，而鸣笛，是火车唯一的语言。
主要原因有三。一是起到警示、提醒的作用。因为大部分绿皮火车的轨道都是敞开式的，甚至有很多轨道会经过闹市区。
比如随着城市化的进程，以前是郊区的，现在变成了居民生活区域，而火车轨道是很早建好的。对过往的行人、车辆来说，火车鸣笛很远就可以听到，起到了很好的警示作用。
二是鸣笛是火车语言的一部分。火车司机的要求是驾驶过程必须全神贯注，认真监视前方，一手放在制动闸上，一手放在喇叭上。可见司机会经常按动喇叭，通过鸣笛来进行沟通。不同的鸣笛方式代表的不同含义。
鸣笛一长声一般代表火车要启动，要向前开。鸣笛两长声，则代表火车要后退，铁轨必须清空。如果鸣笛声音是两短一长声，则代表火车司机在和站台沟通，一般主要是要不要出发？
要不要进站等问题。如果鸣笛声音连续、短促，则代表告知旁边列车前方有故障，需要停车！一般市区内火车也会减速，鸣笛一般是短而平缓的，主要是提醒过往行人和车辆火车经过，不要经过铁轨。
另外有时短声鸣笛，可能是火车在变道，切换轨道时一般也会鸣短笛。可见，鸣笛就像是火车说话一样，可以传递很多信息。
三是一些特殊情况的鸣笛。有时在特定铁路段，火车也会一直鸣笛，比如成昆铁路龙骨甸大桥。这是因为当时修建铁路的时候，有很多铁路工人牺牲，鸣笛是为了向烈士致敬，每一列火车经过必须长鸣30秒。
火车鸣笛如此频繁，是否会对周边居民产生噪音污染？答案是肯定会的。
火车鸣笛声音的穿透力很强，如果火车轨道沿线有居民或者学校等，都会有很严重的噪音污染。噪音污染的严重程度主要看噪音的分贝大小。
一般来说，30-40分贝是比较安静的环境，也是人类居住适宜的范围。
当噪音>50分贝，就会影响到人们的正常休息和睡眠。
当噪音>70分贝，就会影响到人们的正常交流，也就是说在70分贝以上的环境下，人们交谈是听不见彼此说话的。
当噪音>90分贝，就会对听力造成直接损害。
当噪音>120分贝，就相当于爆炸声了，会导致失聪等。
这些都是对成年人来说的情况，如果家里有婴儿或者老年人，其影响更是巨大。但是在铁轨附近，火车鸣笛时的噪音能达到100分贝。如果长期在这样的环境下居住生活，往往会对身体产生极大的危害，如头痛、头晕、耳鸣、心悸、失眠等现象，更有甚者会导致居民神经衰弱、记忆力变差等严重后果。
事实上，针对市区的火车噪音，特别是有火车路过的居民区，也一直有居民在反应。
2023年6月15日，国家铁路局也发布了《铁路机车车辆鸣笛噪声污染防治监督管理办法》，来加强对火车鸣笛的监督和管理。
在这项办法中对火车鸣笛的多场景，进行了明确的规定，也提供了一些监督办法。比如，铁路局应在铁路沿线醒目位置，公布噪音投诉电话，方便及时反馈及处理。
办法中还提到中心城区的问题。噪音污染最严重的就是穿过中心城区的铁轨，《办法》中鼓励在通过中心城区的铁路两侧，设置封闭防护栅栏，从而有效避免鸣笛噪音。
如何替代火车鸣笛？那么，在科技发达的今天，究竟有哪些科技手段可以帮助减少火车鸣笛呢？
当然可以减少，而且这种减少鸣笛，肯定是建立在保证行车安全的前提下。经济在不断发展，科技也在不断进步，我们一起来看看有哪些高科技手段吧。
方法一：智能限制鸣笛装置
这种装置也可以叫做“静音卫士”，它主要通过调整鸣笛装置线路，通过精密电子控制系统，达到智能监测并调控火车的鸣笛的效果。
一旦火车的鸣笛声超过安全范围后，系统会介入控制，自动调整鸣笛音量或者进行技术性地延迟，从而达到降低噪音的效果。
方法二：神奇降噪头靠
火车鸣笛的噪音不仅对火车外的人有影响，对于乘客也有影响。现在在部分高铁上设置了降噪头靠。
这个主要就是利用了声波的相消原理，通过头靠监测到不同的噪声，然后相应设计发出的不同声波进行“以声消声”来降低噪音。
方法三：近轨声屏障
近轨声屏障，顾名思义，就是通过物理的办法，给原有的敞开式轨道加装屏障，从而物理降噪。目前这种屏障技术已经非常成熟。
有金属的、水泥的、玻璃等各种材质的屏障。不同材质的降噪效果也有所不同，比如孔板材质的吸声系数可以大于0.6。
吸声系数是指对于声音的吸收程度，在0-1之间。吸声系数为1，代表材料能够完全吸收所有声音。比如火车鸣笛噪音100分贝，通过安装轨道屏障可以吸收60分贝，人们听到的只有40分贝的噪音，就完全是舒适可以接受的程度了。
方法四：警示灯/色灯信号机
以往铁路上没有信号灯，需要通过火车鸣笛来进行警示。通过安装色灯信号机，就相当于铁路的红绿灯，替代以往火车鸣笛的一长一短等鸣笛语言。
信号灯可以不产生噪音，通过变换不同的灯光颜色，传递不同的信息，方便列车和站点之间的沟通。
车站工作人员也可以通过手持信号灯，来给列车传递信息，有多种颜色如白色、黄色、红色、绿色等，并且光的传播比声音还快，既降低了噪音污染，也提高了列车的运行效率，也可以替代部分火车鸣笛的鸣笛的功能。
除了上面一些常见的降噪科技以外，还有比如降噪阻尼器、车轮降噪块、智能降噪系统、真空管道技术等都可以起到降低噪音的效果。
不管火车鸣笛如何，鸣不鸣笛，或者有什么降噪科技，为了自身安全股票场外配资，只要通过火车铁轨，我们都要坚持一站二看三通过的原则。
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