股票场外配资 一路走一路呜呜叫!火车为什么一直频繁鸣笛,难道不在乎扰民吗?
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随着动车涨价,卧铺过夜等新兴旅游方式的兴起,绿皮火车再一次回到了大家的视野,然而很多人却发现,绿皮火车在行车途中一直频繁鸣笛。
然而,火车难免会路过居住区域,频繁地鸣笛,尤其是在晚上,完全就是扰民。而且铁路上也不不可能有两辆火车同轨而行,何必一直鸣笛呢?
为什么绿皮火车要一直不断鸣笛?对于火车来说,鸣笛就像火车说话一样,远大于汽车按喇叭的意义。汽车还有转向灯等辅助传达车辆信息,而鸣笛,是火车唯一的语言。
主要原因有三。一是起到警示、提醒的作用。因为大部分绿皮火车的轨道都是敞开式的,甚至有很多轨道会经过闹市区。
比如随着城市化的进程,以前是郊区的,现在变成了居民生活区域,而火车轨道是很早建好的。对过往的行人、车辆来说,火车鸣笛很远就可以听到,起到了很好的警示作用。
二是鸣笛是火车语言的一部分。火车司机的要求是驾驶过程必须全神贯注,认真监视前方,一手放在制动闸上,一手放在喇叭上。可见司机会经常按动喇叭,通过鸣笛来进行沟通。不同的鸣笛方式代表的不同含义。
鸣笛一长声一般代表火车要启动,要向前开。鸣笛两长声,则代表火车要后退,铁轨必须清空。如果鸣笛声音是两短一长声,则代表火车司机在和站台沟通,一般主要是要不要出发?
要不要进站等问题。如果鸣笛声音连续、短促,则代表告知旁边列车前方有故障,需要停车!一般市区内火车也会减速,鸣笛一般是短而平缓的,主要是提醒过往行人和车辆火车经过,不要经过铁轨。
另外有时短声鸣笛,可能是火车在变道,切换轨道时一般也会鸣短笛。可见,鸣笛就像是火车说话一样,可以传递很多信息。
三是一些特殊情况的鸣笛。有时在特定铁路段,火车也会一直鸣笛,比如成昆铁路龙骨甸大桥。这是因为当时修建铁路的时候,有很多铁路工人牺牲,鸣笛是为了向烈士致敬,每一列火车经过必须长鸣30秒。
火车鸣笛如此频繁,是否会对周边居民产生噪音污染?答案是肯定会的。
火车鸣笛声音的穿透力很强,如果火车轨道沿线有居民或者学校等,都会有很严重的噪音污染。噪音污染的严重程度主要看噪音的分贝大小。
一般来说,30-40分贝是比较安静的环境,也是人类居住适宜的范围。
当噪音>50分贝,就会影响到人们的正常休息和睡眠。
当噪音>70分贝,就会影响到人们的正常交流,也就是说在70分贝以上的环境下,人们交谈是听不见彼此说话的。
当噪音>90分贝,就会对听力造成直接损害。
当噪音>120分贝,就相当于爆炸声了,会导致失聪等。
这些都是对成年人来说的情况,如果家里有婴儿或者老年人,其影响更是巨大。但是在铁轨附近,火车鸣笛时的噪音能达到100分贝。如果长期在这样的环境下居住生活,往往会对身体产生极大的危害,如头痛、头晕、耳鸣、心悸、失眠等现象,更有甚者会导致居民神经衰弱、记忆力变差等严重后果。
事实上,针对市区的火车噪音,特别是有火车路过的居民区,也一直有居民在反应。
2023年6月15日,国家铁路局也发布了《铁路机车车辆鸣笛噪声污染防治监督管理办法》,来加强对火车鸣笛的监督和管理。
在这项办法中对火车鸣笛的多场景,进行了明确的规定,也提供了一些监督办法。比如,铁路局应在铁路沿线醒目位置,公布噪音投诉电话,方便及时反馈及处理。
办法中还提到中心城区的问题。噪音污染最严重的就是穿过中心城区的铁轨,《办法》中鼓励在通过中心城区的铁路两侧,设置封闭防护栅栏,从而有效避免鸣笛噪音。
如何替代火车鸣笛?那么,在科技发达的今天,究竟有哪些科技手段可以帮助减少火车鸣笛呢?
当然可以减少,而且这种减少鸣笛,肯定是建立在保证行车安全的前提下。经济在不断发展,科技也在不断进步,我们一起来看看有哪些高科技手段吧。
方法一:智能限制鸣笛装置
这种装置也可以叫做“静音卫士”,它主要通过调整鸣笛装置线路,通过精密电子控制系统,达到智能监测并调控火车的鸣笛的效果。
一旦火车的鸣笛声超过安全范围后,系统会介入控制,自动调整鸣笛音量或者进行技术性地延迟,从而达到降低噪音的效果。
方法二:神奇降噪头靠
火车鸣笛的噪音不仅对火车外的人有影响,对于乘客也有影响。现在在部分高铁上设置了降噪头靠。
这个主要就是利用了声波的相消原理,通过头靠监测到不同的噪声,然后相应设计发出的不同声波进行“以声消声”来降低噪音。
方法三:近轨声屏障
近轨声屏障,顾名思义,就是通过物理的办法,给原有的敞开式轨道加装屏障,从而物理降噪。目前这种屏障技术已经非常成熟。
有金属的、水泥的、玻璃等各种材质的屏障。不同材质的降噪效果也有所不同,比如孔板材质的吸声系数可以大于0.6。
吸声系数是指对于声音的吸收程度,在0-1之间。吸声系数为1,代表材料能够完全吸收所有声音。比如火车鸣笛噪音100分贝,通过安装轨道屏障可以吸收60分贝,人们听到的只有40分贝的噪音,就完全是舒适可以接受的程度了。
方法四:警示灯/色灯信号机
以往铁路上没有信号灯,需要通过火车鸣笛来进行警示。通过安装色灯信号机,就相当于铁路的红绿灯,替代以往火车鸣笛的一长一短等鸣笛语言。
信号灯可以不产生噪音,通过变换不同的灯光颜色,传递不同的信息,方便列车和站点之间的沟通。
车站工作人员也可以通过手持信号灯,来给列车传递信息,有多种颜色如白色、黄色、红色、绿色等,并且光的传播比声音还快,既降低了噪音污染,也提高了列车的运行效率,也可以替代部分火车鸣笛的鸣笛的功能。
除了上面一些常见的降噪科技以外,还有比如降噪阻尼器、车轮降噪块、智能降噪系统、真空管道技术等都可以起到降低噪音的效果。
不管火车鸣笛如何,鸣不鸣笛,或者有什么降噪科技,为了自身安全股票场外配资,只要通过火车铁轨,我们都要坚持一站二看三通过的原则。
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